Как этот электрический велосипед управляется по сравнению с электровелосипедом, имеющим только дроссельную заслонку?

Если вы выбираете между педалью помощи электрический велосипед и электронный велосипед только с дроссельной заслонкой, вот краткий ответ: Электронный велосипед с педальным управлением (pedelec) обеспечивает более естественную, отзывчивую и эффективную езду, в то время как электронный велосипед с только дроссельной заслонкой ощущается ближе к скутеру — им легче управлять, но он менее привлекателен и менее эффективен при каждой зарядке. Правильный выбор зависит от ваших целей катания, уровня физической подготовки и местных правил.

В этой статье подробно описано, чем эти две системы отличаются в реальном использовании, чтобы вы могли принять обоснованное решение перед покупкой.

Что на самом деле означает «управляемость» на электронном велосипеде

Управление подразумевает больше, чем просто рулевое управление. Он включает в себя то, как мотоцикл ускоряется, как он реагирует на действия водителя, как он ведет себя на низких и высоких скоростях, насколько стабильно он чувствует себя под нагрузкой и насколько интуитивно понятно управление. В электровелосипедах в основе всего этого лежит двигательная система.

Вы встретите две основные системы привода:

• Усилитель педали (PAS/pedelec): Мотор включается только при нажатии на педали. Датчики определяют частоту вращения педалей, крутящий момент или и то, и другое, и пропорционально увеличивают мощность.
• Только дроссельная заслонка: Вы поворачиваете или нажимаете на дроссельную заслонку, чтобы активировать двигатель — крутить педали не требуется. Некоторые велосипеды с дроссельной заслонкой также предлагают режим помощи педалям.

Понимание того, как каждая система обеспечивает мощность, является ключом к пониманию того, как они себя чувствуют на дороге.

Управление с помощью педали: естественное и отзывчивое

Качественная система помощи при педалировании, особенно использующая датчик крутящего момента, а не базовый датчик частоты вращения педалей, почти мгновенно реагирует на то, насколько сильно вы нажимаете. Когда вы прикладываете больше усилия к педалям, мотор плавно усиливает это усилие. В результате поездка практически неотличима от езды на обычном высокопроизводительном велосипеде, только с меньшим напряжением. Это особенно верно для легкий электрический велосипед , где небольшой общий вес (обычно менее 20 кг) позволяет моторной помощи чувствовать себя еще более плавно и естественно.

Ускорение и передача мощности

На электровелосипеде с датчиком крутящего момента мощность плавно масштабируется в зависимости от усилия на педали. Большинство систем среднего привода, таких как Bosch Performance Line или Shimano STEPS окажите помощь в течение 15–25 миллисекунд после обнаружения усилия на педали. Эта почти мгновенная реакция означает, что вы не чувствуете задержек или толчков — мотоцикл просто движется вперед пропорционально вашему усилию.

Датчики только частоты вращения педалей, которые можно найти на более дешевых велосипедах, просто определяют, крутите ли вы педали, и применяют фиксированный уровень мощности. Это создает более резкое ощущение включения/выключения, которое может вызывать тревогу, особенно при движении в пробке или подъеме по сложной местности.

Повороты и баланс

Поскольку вы всегда крутите педали на велосипеде, распределение веса и положение тела остаются активными и динамичными — как на обычном велосипеде. Это обеспечивает вовлеченность водителя и устойчивость велосипеда в поворотах. На скорости выше 20 км/ч (12 миль в час) инерция и геометрия рамы естественным образом берут верх.

Низкоскоростная маневренность

На очень низких скоростях — например, при движении по пешеходным зонам или выезде с парковки — велосипедам с педальным управлением требуется активное вращение педалей для получения поддержки двигателя. Это может показаться немного неловким для новичков, но быстро становится второй натурой. Многие современные модели имеют режим помощи при ходьбе (обычно включается двигатель на скорости 6 км/ч) для таких ситуаций.

Управление только дроссельной заслонкой: легко, но менее точно

Электронный велосипед с дроссельной заслонкой работает больше как небольшой электрический мопед. Вы контролируете скорость большим пальцем или запястьем — крутить педали не нужно. Хотя это делает его доступным практически каждому, независимо от физической подготовки, это существенно меняет динамику управляемости. Гонщики, знакомые с электросамокаты дома и в гостях — которые используют тот же принцип дроссельной заслонки и инерции — найдут переход на электронный велосипед с дроссельной заслонкой интуитивно понятным, хотя дополнительный вес и более длинная колесная база велосипедной рамы требуют некоторой корректировки.

Ощущение ускорения

Системы дроссельной заслонки, особенно ступичные двигатели, при первом включении часто вызывают ощущение покачивания. В отличие от педелей, чувствительных к крутящему моменту, подача мощности не привязана к физическому усилию, поэтому нюансов меньше. Бюджетные велосипеды с дроссельной заслонкой и моторами мощностью 250–500 Вт могут разгоняться от 0 до 25 км/ч за 5–8 секунд, но скачок может застать гонщиков врасплох, если они к этому не привыкли.

Использование более совершенных систем дроссельной заслонки контроллеры линейного нарастания которые смягчают начальное ускорение, улучшая комфорт и управляемость. Однако даже они редко соответствуют ощущениям от хорошо настроенного электровелосипеда с датчиком крутящего момента.

Стабильность и вовлеченность водителя

Поскольку вы можете двигаться по инерции с включенным двигателем, велосипед с дроссельной заслонкой способствует более пассивной позе при езде. На скорости это нормально — стабильность во многом зависит от геометрии. Но в технических ситуациях езды (крутые повороты, неровное покрытие, внезапные остановки) отсутствие педалирования означает, что ваше тело не так динамически сбалансировано. Гонщики, переходящие с обычных велосипедов, часто описывают электронные велосипеды с только дроссельной заслонкой как «плавающие» или отсоединенные.

Низкоскоростное управление

Парадоксально, но велосипеды с дроссельной заслонкой имеют преимущество в одном сценарии низкой скорости: медленном движении вперед в медленном движении. Поскольку вам не нужно крутить педали, вы можете поддерживать очень медленное, контролируемое движение легким нажатием на педаль газа, а это требует большей координации при езде на велосипеде.

Параллельное сравнение

Запас хода и эффективность аккумулятора в реальных условиях

Одно из наиболее важных различий в управлении заключается в том, как каждая система влияет на дальность действия. Водитель, использующий систему помощи при педалировании, вкладывает значительную энергию — в режиме ECO гонщик может вносить 70–80% общей тяги, а двигатель обеспечивает только 20–30%. Вот почему реальные диапазоны 80–120 км достижимы на электровелосипедах среднего класса с аккумуляторами емкостью 500 Втч.

Водитель, использующий только дроссельную заслонку, непрерывно потребляющий полную мощность двигателя от одной и той же батареи, может покрыть всего лишь 30–45 км до истощения. Речь идет не только об экономии — это также влияет на то, как велосипед ведет себя при падении заряда. Ступичные моторы на велосипедах с дроссельной заслонкой часто теряют крутящий момент заметно ниже 20% заряда батареи, что может привести к нестабильному ускорению и непредсказуемости управления.

Восхождение на холмы: где разница наиболее очевидна

На склонах различия между системами становятся резкими. Система помощи педалям среднего привода (например, Bosch CX или Shimano EP8) использует передачу велосипеда для поддержания эффективности двигателя на подъемах. Поскольку двигатель работает через трансмиссию, он может выдерживать высокий крутящий момент — часто 85–90 Нм — в различных классах. без перегрева.

Ступичные электродвигатели с дроссельным приводом, напротив, не имеют редуктора. На крутых уклонах выше 10–12% электродвигатели дроссельной заслонки задней ступицы могут с трудом поддерживать скорость, часто выделяя тепло и снижая производительность. Гонщики в любом случае часто «помогают», крутя педали, что поднимает вопрос, почему они вообще выбрали систему, работающую только на газе.

Тем не менее, системы дроссельной заслонки с передней ступицей и средней передачей (используемые на моделях более высокого класса) работают лучше на подъемах, чем базовые системы с задней ступицей.

Юридические соображения, влияющие на то, где вы можете кататься

В Европейском Союзе и Великобритании велосипед по закону квалифицируется как электровелосипед (и, следовательно, не требует регистрации, страховки или лицензии) только в том случае, если он соответствует следующим критериям:

• Мощность двигателя не превышает 250 Вт непрерывная
• Моторная помощь отключается при 25 км/ч
• Мотор помогает только при вращении педалей (без дроссельной заслонки, управляющей велосипедом самостоятельно).

Электронные велосипеды с только дроссельной заслонкой — даже с идентичными двигателями мощностью 250 Вт — классифицируются по-разному, поскольку они могут приводить в движение велосипедиста без педалирования. В большинстве стран ЕС это означает, что к ним относятся как к мопедам. , требующий регистрации, страховки, минимального возраста 14–16 лет и, в некоторых случаях, лицензии. Они также исключены из велосипедных дорожек и велосипедной инфраструктуры. Если вам нужен неограниченный доступ к дорогам и более высокая производительность, универсальные электронные мотоциклы — которые специально созданы для этой нормативной категории и обеспечивают скорость выше 45 км/ч — может быть более логичным шагом, чем попытка использовать электронный велосипед с дроссельной заслонкой в качестве дорожного транспортного средства.

В Соединенных Штатах правила различаются в зависимости от штата. Согласно федеральным правилам, электровелосипеды с дроссельной заслонкой разрешены на скорости до 20 миль в час (класс 2), но правила доступа к тропам штата и местного уровня значительно различаются.

Кому следует выбрать какую систему?

Основываясь на различиях, изложенных выше, вот практическая разбивка:

Выбирайте электровелосипед с педальным управлением, если вы:

• Хотите получить естественный опыт езды на велосипеде с меньшими усилиями, а не с их устранением
• Нужен доступ к велосипедным дорожкам и велосипедной инфраструктуре в Европе
• Цените большую дальность действия и лучшую энергоэффективность
• Хотите немного физической активности во время поездки на работу или отдыха.
• Планируйте преодоление разнообразной местности, включая холмы.

Выбирайте электровелосипед только с дроссельной заслонкой, если вы:

• Ограничение подвижности или травма, затрудняющая постоянное вращение педалей.
• Работайте в юрисдикции, где электровелосипеды с дроссельной заслонкой разрешены на дорогах или тропинках.
• В первую очередь нужен городской транспорт ближнего действия (до 20–25 км за поездку).
• Хотите минимальную кривую обучения и максимальную простоту использования

Вердикт по обращению

Для большинства гонщиков, особенно тех, кто имеет традиционный велосипедный опыт, электрический велосипед с педальным управлением лучше управляется практически во всех смыслах. Он более интуитивно реагирует на действия водителя, поддерживает лучшую динамику баланса на пересеченной местности, экономит заряд батареи при длительных поездках и интегрируется в существующую велосипедную инфраструктуру без юридических сложностей.

Электронный велосипед с только дроссельной заслонкой — это принципиально другое транспортное средство: более простое, доступное и подходящее для конкретных случаев использования. Но если ваша цель — покататься на электрическом велосипеде, а не на электромобиле с педалями, система помощи педалям выигрывает по управляемости, эффективности и общему впечатлению от езды.