Вы поворачиваете дроссельную заслонку на электрическом велосипеде, и заднее колесо отвечает тихим гулом, толкая вас вперед, даже не касаясь педалей. Мгновение спустя вы крутите педали, и мотор снова увеличивает мощность, казалось бы, сам по себе. Для многих покупателей именно здесь начинаются вопросы: как электронный велосипед узнает, что вы крутите педали? Какие компоненты имеют значение и какие из них объясняют разницу в цене между обычным пригородным автомобилем и высокопроизводительной машиной? Ответ проще, чем кажется. Электрический велосипед работает путем координации четырех систем. Аккумулятор хранит энергию, контроллер управляет потоком энергии, двигатель преобразует эту энергию в движение, а датчики сообщают системе, когда вам нужна помощь. Как только вы поймете эти четыре части, вы сможете с гораздо большей уверенностью оценить любой электронный велосипед, электрический скутер или электрический мотоцикл.
Четыре системы, стоящие за каждым электрическим велосипедом
Каждый электрический велосипед, независимо от цены, основан на одной и той же архитектуре. Литиевая батарея обеспечивает постоянный ток, двигатель обычно представляет собой бесщеточный блок, управляемый электронным контроллером, а датчики считывают ваши сигналы от педалей или дроссельной заслонки. Дисплей на руле — это просто человеческий интерфейс для этого контроллера.
Батарея: запас энергии
Емкость аккумулятора определяется напряжением и ампер-часами. Например, аккумулятор на 48 В, 20 Ач может выдавать 960 Вт-часов, что соответствует практичному диапазону поездок на работу в зависимости от местности и уровня помощи. Литиевые батареи доминируют, потому что они легче, заряжаются быстрее и служат дольше, чем старые свинцово-кислотные типы. При использовании в логистике или частых поездках с остановками литиевые аккумуляторы уменьшают собственный вес и поддерживают большее количество циклов зарядки.
Двигатель: от электричества к движению
В большинстве электронных велосипедов используются бесщеточные мотор-концентраторы в переднем или заднем колесе. Задний мотор-редуктор обеспечивает быстрое ускорение с места и прост в обслуживании. Двигатели со средним приводом расположены на шатуне и используют систему передач велосипеда, что повышает эффективность подъема за счет большего износа трансмиссии. Мощность двигателя показывает, какую мощность может выдержать двигатель. Двигатель мощностью 350–500 Вт подходит для поездок по равнине, 800 Вт — для поездок по холмам и для более тяжелых водителей, а мощность 2000 Вт и выше — для машин, ориентированных на производительность.
Контроллер: мозг системы
Контроллер — это часть, которую большинство покупателей упускают из виду, пока он не выйдет из строя. Он регулирует ток, поступающий от аккумулятора к двигателю, и интерпретирует сигналы, поступающие от датчиков. Вы можете сравнить контроллеры по количеству ламп и номинальному току: контроллер с 12 лампами на 32 А может плавно выдавать больший ток, чем блок с 6 лампами. В более продвинутых конструкциях используется беспроводное управление или технология жидкостного охлаждения, чтобы поддерживать стабильную производительность при постоянной нагрузке. Вот почему электросамокат высокого класса с твердотельным контроллером жидкостного охлаждения может сохранять мощность на длинных подъемах, в то время как базовый контроллер начинает сбрасывать газ.
OEM/ODM Высококлассный электронный мотоцикл Yousu King-Kong I, электрический скутер с Heibao sol Компания Jiangsu Yousu Vehicle Technology Co., Ltd. является китайским OEM/ODM высококлассным электромотоциклом Yousu King-Kong I, электрическим скутером с твердой сталью Heibao. Посмотреть продукт → Датчики: педаль помощи и дроссельная заслонка
Датчик помощи при педалировании, обычно устанавливаемый рядом с шатуном, определяет, когда вы крутите педали и насколько сильно. Датчики частоты вращения педалей просто определяют вращение; Датчики крутящего момента измеряют приложенную вами силу, что обеспечивает более естественное ощущение от езды. Дроссельная заслонка, обычно расположенная на руле, активирует двигатель напрямую, без педалирования. Комбинация датчика крутящего момента и дроссельной заслонки обеспечивает максимально гибкие ощущения от езды.
| Система | Роль | Что проверить |
|---|---|---|
| Батарея | Хранит энергию постоянного тока | Напряжение, емкость в ампер-часах, качество ячейки |
| Мотор | Преобразует электрическую энергию во вращение | Концентратор или средний привод, мощность, размещение |
| Контроллер | Регулирует подачу энергии | Количество трубок, номинальный ток, конструкция охлаждения |
| Датчики | Обнаружение нажатия педалей или дроссельной заслонки | Тип частоты вращения педалей или крутящего момента, опция дроссельной заслонки |
Помощь при педалировании, мощность по требованию и регулирование
Электрические велосипеды работают в двух основных режимах. В режиме помощи при педалировании двигатель регулируется в зависимости от вашего вращения педалей: датчик определяет вращение или крутящий момент, а контроллер согласовывает мощность двигателя с вашим усилием. В режиме Power-on-Demand дроссельная заслонка напрямую активирует двигатель. Многие модели для поездок на работу сочетают в себе и то, и другое, поэтому вы можете крутить педали на ровных участках и отдыхать на подъемах.
Правила различаются в зависимости от рынка, но физика везде одинакова. Педелек, который сокращает помощь на скорости 25 км/ч, во многих юрисдикциях рассматривается как велосипед, в то время как модель с дроссельной заслонкой или более быстрый s-педелек могут потребовать регистрации, страховки или шлема. Покупатели, импортирующие электронные велосипеды для перепродажи, должны подтвердить, какой класс допускает их целевой рынок, поскольку одно различие в характеристиках может превратить продукт из велосипеда в мопед.
Что на самом деле происходит, когда вы едете
С самого начала последовательность достаточно быстрая, чтобы казаться цельной. Вот что происходит шаг за шагом:
- Вы крутите педали или крутите газ.
- Датчик частоты вращения педалей или датчика крутящего момента регистрирует входной сигнал.
- Контроллер считывает сигнал датчика и проверяет напряжение аккумулятора.
- Контроллер посылает управляемый ток на двигатель.
- Мотор приводит в движение колесо, а на дисплее отображается скорость, уровень заряда батареи и режим помощи.
При торможении двигатель перестает получать мощность. В большинстве пригородных моделей используются механические дисковые или барабанные тормоза, поэтому электрическая система не влияет на тормозной путь. Некоторые модели включают рекуперативное торможение, но на легковых автомобилях восстанавливаемая энергия скромна по сравнению с тем, что дает полная зарядка.
Соответствие системы варианту использования
Как только вы сможете прочитать компоненты, выбор станет более простым. Небольшой пригородный автомобиль с двигателем мощностью 500 Вт и аккумулятором 48 В, 20 Ач обеспечивает удобный запас хода для повседневных задач. Операция доставки требует более высокой мощности для быстрого запуска и литиевой батареи для снижения веса и времени простоя. Спортивному гонщику понадобится большой контроллер и двигатель мощностью более 2000 Вт. Для более широкого сравнения конфигураций вы также можете прочитать наше практическое руководство по как выбрать электромобиль под ваш конкретный маршрут и нагрузку.
В поездках на работу простая и проверенная компоновка зачастую предпочтительнее, чем длинный список функций. Компактная модель, такая как бытовой электрический самокат из серии Simple позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и приобретение, надежно обеспечивая при этом ежедневную поездку.
Производители электрических скутеров на заказ, простая модель, завод Компания Jiangsu Yousu Vehicle Technology Co., Ltd. является китайским производителем простых электрических скутеров и заводом по производству простых электрических скутеров, мы изготавливаем ... Посмотреть продукт → | Сценарий | Мотор Power | Батарея | Контроллер |
|---|---|---|---|
| Бытовые поездки на работу | 350–500 Вт | 48В 20Ач | 6–9 трубок |
| Дальняя дальность или логистика | 800–1200 Вт | 60 В 20 Ач или литий | 9–12 пробирок |
| Высокая производительность | 2000 Вт и выше | Высоковольтный литий | Сильноточные 12 ламп и более |
Запас хода, зарядка и ежедневный уход
Реальный диапазон зависит не только от этикетки. Вес гонщика, давление в шинах, холмы, ветер и уровень помощи — все это потребляет разное количество энергии от аккумулятора. Стандартный аккумулятор на 48 В, 20 Ач может проехать 40–60 км в экономичном режиме и гораздо меньше в режиме повышенной мощности. Правильные привычки зарядки имеет большее значение, чем ожидает большинство покупателей: избегайте регулярного разряда аккумулятора до нуля, храните его вдали от слишком высоких температур и используйте зарядное устройство, поставляемое в комплекте с автомобилем.
Скорость зарядки также является важным фактором при проектировании. Стандартные зарядные устройства добавляют одну аккумуляторную решетку каждые несколько минут; Система быстрой зарядки 10 А может добавлять две сети в минуту, что имеет смысл для коммерческих автопарков и водителей с большим пробегом. электрический мотоцикл с быстрой зарядкой 10А из серии Cyclist показано, как зарядное устройство с более высоким током в сочетании с контроллером, управляющим нагрузкой, сокращает время простоя, не повреждая элементы.
OEM/ODM Высококлассный электронный мотоцикл Yousu Cyclist A7-pro, быстрая зарядка 10А (2 сетки p Jiangsu Yousu Vehicle Technology Co., Ltd. - китайский OEM/ODM Yousu Cyclist, высококачественный электронный мотоцикл A7-pro, быстрая зарядка 10А (2 сетки на милю ... Посмотреть продукт → Электрический велосипед – это не загадка. Аккумулятор, контроллер, двигатель и датчики образуют замкнутый контур, который реагирует на нажатие педалей или педаль газа. Когда в спецификации указана мощность 800 Вт, 12 ламп и 48 В, 20 Ач, теперь вы знаете, что означает каждое число. Прежде чем покупать или импортировать, решите, какой сценарий вы оптимизируете, проверьте класс, который допускает ваш рынок, и найдите компоненты, соответствующие ежедневному спросу. Именно такой подход, а не погоня за самым мощным двигателем, отличает хорошую покупку от дорогостоящей ошибки.
Previous
